Мастер-нож Мастер-нож Форум любителей ножей
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
08 Июля 2026, 19:45:50

Войти
* Начало Правила Новые сообщения Закладки Фото галерея Помощь Поиск Календарь Войти Регистрация
Мастер-нож  |  Мастерская  |  Советы мастеров  |  Тема: Перевернуть направление вращения двигателя 0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
Страниц: [1] 2  Все Вниз Печать
Автор Тема: Перевернуть направление вращения двигателя  (Прочитано 30915 раз)
Offline Vadim_K

Старожил

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 3285
Offline Vadim_K club Старожил
« : 21 Апреля 2010, 19:50:33 »
Прошу помощи зала.
Вводные:
Человек от электротехники я далекий. Есть киловатный двигатель с однофазным подключением. Вращение вала - против часовой.
Вопрос: Можно ли развернуть вращение так, чтобы вал вращался по часовой, в обратную сторону? Если можно, то как?
Есть такие фотки. Очень извиняюсь, но к сожалению только телефонные, фотоаппарата не было.
http://io.ua/14366209i.jpg
Перевернуть направление вращения двигателя

http://io.ua/14366210i.jpg
Перевернуть направление вращения двигателя


Буду очень благодарен всем ответившим  :)
Записан
Ясь Капец
Гость
Ясь Капец Гость
« Ответ #1 : 21 Апреля 2010, 19:59:58 »
Это 3-х фазный асинхронный двигатель подключенный по схеме со сдвигом фазы через конденсатор. Перебрасываем кондер с одной обмотки на другую и двигатель вращается в другую сторону. Только нужно дождаться пока остановится, а то спалите обратными гистерезисами. Будет сильно греться.
Записан
Offline Vadim_K

Старожил

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 3285
Offline Vadim_K club Старожил
« Ответ #2 : 21 Апреля 2010, 20:23:01 »
А так чтобы не грелся и нормально работал никак нельзя?
Записан
ШАХТЁР
Гость
ШАХТЁР Гость
« Ответ #3 : 21 Апреля 2010, 20:29:51 »
Орентируемся по нижней фото.Кабель запитывающий двигатель имеет три жилы- коричневая , синяя и разноцветная -это земля её нетрогаем.   Коричневая сидит- верхний  ряд с лева, пересади её на центральную шпильку   Всё.
Записан
Ясь Капец
Гость
Ясь Капец Гость
« Ответ #4 : 21 Апреля 2010, 20:44:38 »
Цитата: Vadim_K от 21 Апреля 2010, 20:23:01
А так чтобы не грелся и нормально работал никак нельзя?

греться будет если не будешь ждать остановки, поэтому существуют трех позиционные переключатели- влево, выключить и вправо. И греться не будет.
На промышленных станках ставят реле времени на несколько секунд, но вам это не нужно, не те мощности.
Записан
Ясь Капец
Гость
Ясь Капец Гость
« Ответ #5 : 21 Апреля 2010, 20:53:28 »
Если по простому - верхний желтый от белой круглой байды перекинуть на нижний контакт.
Записан
ШАХТЁР
Гость
ШАХТЁР Гость
« Ответ #6 : 21 Апреля 2010, 21:39:23 »
Нащёт перегрева не переживай, если он раньше работал нормально то и после переключения будет нормально но в другую сторону. Варианты  мой и Яся оба правельные , воспользуйся любым.  Удачи.
Записан
Offline vasser
Ветеран

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 825
Offline vasser Ветеран
« Ответ #7 : 21 Апреля 2010, 22:01:39 »
Просто поменяй любые два "питающие" провода местами и всё будет работать Весёлый
Записан
NG
Гость
NG Гость
« Ответ #8 : 21 Апреля 2010, 22:07:25 »
Только что закончил такую-же работу:
http://content.foto.mail.ru/mail/nng1954/132/i-154.jpg
Перевернуть направление вращения двигателя

На переднем плане пускатель ПНВ, который подключает конденсатор
только на момент пуска.
Если его оставить подключенным после пуска, будет реветь и вонять.

У меня тоже киловаттник и подключение такое же-треугольник.
Но пусковой конденсатор в 1000мф, поэтому ПНВ после запуска его
отключает. Можно и, наверное, нужно оставлять постоянно подключенным
конденсатор малой емкости, но какой - не знаю.
« Последнее редактирование: 21 Апреля 2010, 22:26:20 от NG » Записан
NG
Гость
NG Гость
« Ответ #9 : 21 Апреля 2010, 22:12:27 »
Цитата: vasser от 21 Апреля 2010, 22:01:39
Просто поменяй любые два "питающие" провода местами и всё будет работать Весёлый
А разве имеет значение, как я воткну в розетку?
Записан
Offline vasser
Ветеран

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 825
Offline vasser Ветеран
« Ответ #10 : 21 Апреля 2010, 22:23:04 »
Цитата: NG от 21 Апреля 2010, 22:12:27
Цитата: vasser от 21 Апреля 2010, 22:01:39
Просто поменяй любые два "питающие" провода местами и всё будет работать Весёлый
А разве имеет значение, как я воткну в розетку?
Пардон не договорил Застенчивый вот:
http://s48.radikal.ru/i122/1004/aa/c3fe765fcbd3t.jpg
Перевернуть направление вращения двигателя

Поменять местами 1 и 2 провод, можно 2 и 3, но там много проводов, так что легче будет 1 и 2.
Записан
Offline smix
admin

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 4612
WWW
Offline smix admin Старожил
« Ответ #11 : 21 Апреля 2010, 22:27:23 »
Вадим, если хочешь все по уму сделать, то на такой мощности двигателя надо ставить еще и пусковой конденсатор, который будет подключаться параллельно рабочему конденсатору на время пуска двигателя.
Записан
NG
Гость
NG Гость
« Ответ #12 : 21 Апреля 2010, 22:31:42 »
Цитата: smix от 21 Апреля 2010, 22:27:23
Вадим, если хочешь все по уму сделать, то на такой мощности двигателя надо ставить еще и пусковой конденсатор, который будет подключаться параллельно рабочему конденсатору на время пуска двигателя.
На схеме vasser-a  верхний  постоянно подключен, а нижний-через ПНВ.
Записан
Offline smix
admin

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 4612
WWW
Offline smix admin Старожил
« Ответ #13 : 21 Апреля 2010, 22:35:12 »
Ну так и хорошо, добавить в эту схему еще переключатель направления вращения и будет совсем здо́рово
Записан
NG
Гость
NG Гость
« Ответ #14 : 21 Апреля 2010, 22:45:08 »
Друзья, может кто разжился простенькой схемой регулирования оборотов в подобных
двигателях?
Записан
Offline smix
admin

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 4612
WWW
Offline smix admin Старожил
« Ответ #15 : 21 Апреля 2010, 23:03:11 »
Там простенькой не обойдешься, обороты можно регулировать меняя частоту, и фазу двигать надо в зависимости от оборотов и нагрузки
Записан
Ясь Капец
Гость
Ясь Капец Гость
« Ответ #16 : 21 Апреля 2010, 23:48:14 »
Есть специальные пускатели, такие маленькие платки, пластмассовые, заменяют ведро конденсаторов.
Записан
NG
Гость
NG Гость
« Ответ #17 : 21 Апреля 2010, 23:49:49 »
Цитата: smix от 21 Апреля 2010, 23:03:11
Там простенькой не обойдешься, обороты можно регулировать меняя частоту, и фазу двигать надо в зависимости от оборотов и нагрузки
Подозреваю, но в схеме Вятки-автомата как-то исхитрились, используя
собственные обмотки, возможно - специальные.
http://content.foto.mail.ru/mail/nng1954/132/i-155.jpg
Перевернуть направление вращения двигателя
Записан
Offline Vadim_K

Старожил

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 3285
Offline Vadim_K club Старожил
« Ответ #18 : 22 Апреля 2010, 00:16:43 »
Цитата: ШАХТЁР
Орентируемся по нижней фото.Кабель запитывающий двигатель имеет три жилы- коричневая , синяя и разноцветная -это земля её нетрогаем.   Коричневая сидит- верхний  ряд с лева, пересади её на центральную шпильку   Всё.
По нижнему фото. Коричневый провод в верхнем ряду на левой шпильке переставляем на центральную в том же верхнем ряду, к зеленому контакту двигателя?

Цитата: Ясь Капец
Если по простому - верхний желтый от белой круглой байды перекинуть на нижний контакт.
Опять по нижнему фото. В нижнем ряду желтый контакт на левой шпильке перебросить к конденсатору, на правую шпильку в том же нижнем ряду?

Цитата: smix
Вадим, если хочешь все по уму сделать, то на такой мощности двигателя надо ставить еще и пусковой конденсатор, который будет подключаться параллельно рабочему конденсатору на время пуска двигателя.
Серега, это я новый двиг купил на фирме, которая ими официально торгует. Он нормально включается, работает, претензий нет. Он действительно необходим, этот пусковой конденсатор?
Просто у меня с пространством проблема, поэтому двигателю лучше стоять шкивом влево, но он тогда крутит не в ту сторону. Если бы в нужную крутил, я бы вообще не парился  Смеющийся
Записан
Ясь Капец
Гость
Ясь Капец Гость
« Ответ #19 : 22 Апреля 2010, 00:22:20 »
Цитата: Vadim_K от 22 Апреля 2010, 00:16:43
Цитата: ШАХТЁР
Орентируемся по нижней фото.Кабель запитывающий двигатель имеет три жилы- коричневая , синяя и разноцветная -это земля её нетрогаем.   Коричневая сидит- верхний  ряд с лева, пересади её на центральную шпильку   Всё.
По нижнему фото. Коричневый провод в верхнем ряду на левой шпильке переставляем на центральную в том же верхнем ряду, к зеленому контакту двигателя?

Цитата: Ясь Капец
Если по простому - верхний желтый от белой круглой байды перекинуть на нижний контакт.
Опять по нижнему фото. В нижнем ряду желтый контакт на левой шпильке перебросить к конденсатору, на правую шпильку в том же нижнем ряду?

Цитата: smix
Вадим, если хочешь все по уму сделать, то на такой мощности двигателя надо ставить еще и пусковой конденсатор, который будет подключаться параллельно рабочему конденсатору на время пуска двигателя.
Серега, это я новый двиг купил на фирме, которая ими официально торгует. Он нормально включается, работает, претензий нет. Он действительно необходим, этот пусковой конденсатор?
Просто у меня с пространством проблема, поэтому двигателю лучше стоять шкивом влево, но он тогда крутит не в ту сторону. Если бы в нужную крутил, я бы вообще не парился  Смеющийся

Фото верхнее.
Записан
Offline smix
admin

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 4612
WWW
Offline smix admin Старожил
« Ответ #20 : 22 Апреля 2010, 00:33:09 »
При запуске "в холостую" пускового конденсатора может и не надо, а под нагрузкой очень желательно. Без него пусковые токи будут очень большие, да и вал может не стронуться с места, придётся руками помогать. В общем надо пробовать.
Записан
Offline smix
admin

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 4612
WWW
Offline smix admin Старожил
« Ответ #21 : 22 Апреля 2010, 00:36:33 »
Цитата: NG от 21 Апреля 2010, 23:49:49

Подозреваю, но в схеме Вятки-автомата как-то исхитрились, используя
собственные обмотки, возможно - специальные.
Верно, в таких стиралках используются движки с дополнительными обмотками, которые коммутируются реле.
А конкретно в твоей стиралке движек не трехфазный асинхронный, а однофазный, коллекторный, с управлением в цепи коллектора, постоянным возбуждением и обратной связью через тахогннератор
Записан
NG
Гость
NG Гость
« Ответ #22 : 22 Апреля 2010, 00:51:29 »
Цитата: smix от 22 Апреля 2010, 00:36:33

Верно, в таких стиралках используются движки с дополнительными обмотками, которые коммутируются реле.
А конкретно в твоей стиралке движек не трехфазный асинхронный, а однофазный, коллекторный, с управлением в цепи коллектора, постоянным возбуждением и обратной связью через тахогннератор
Спасибо. Исчерпывающе. Приехали.
Записан
Offline Vadim_K

Старожил

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 3285
Offline Vadim_K club Старожил
« Ответ #23 : 22 Апреля 2010, 01:04:28 »
Цитата: Ясь Капец
Цитата: Vadim_K от 22 Апреля 2010, 00:16:43
Цитата: Ясь Капец
Если по простому - верхний желтый от белой круглой байды перекинуть на нижний контакт.
Опять по нижнему фото. В нижнем ряду желтый контакт на левой шпильке перебросить к конденсатору, на правую шпильку в том же нижнем ряду?
Фото верхнее.

Если по верхнему, то желтый контакт с верхней клеммы левого ряда перебрасываем на нижнюю клемму того же левого ряда?
Записан
NG
Гость
NG Гость
« Ответ #24 : 22 Апреля 2010, 01:11:39 »
Вадим,
1. есть три перемычки
2. к двум из них подключено питание
3. от одной из тех, что с питанием, через конденсатор нужно подключить третью,
к которой питание не подведено.
4. в зависимости, от какой подашь через конденсатор питание на третью, будет
меняться направление вращения.
ВСЕ!
« Последнее редактирование: 22 Апреля 2010, 01:25:16 от NG » Записан
Ясь Капец
Гость
Ясь Капец Гость
« Ответ #25 : 22 Апреля 2010, 01:19:27 »
Цитата: Vadim_K от 22 Апреля 2010, 01:04:28
Цитата: Ясь Капец
Цитата: Vadim_K от 22 Апреля 2010, 00:16:43
Цитата: Ясь Капец
Если по простому - верхний желтый от белой круглой байды перекинуть на нижний контакт.
Опять по нижнему фото. В нижнем ряду желтый контакт на левой шпильке перебросить к конденсатору, на правую шпильку в том же нижнем ряду?
Фото верхнее.

Если по верхнему, то желтый контакт с верхней клеммы левого ряда перебрасываем на нижнюю клемму того же левого ряда?

Да. Вы сдвигаете фазу или вперед или назад, от этого зависит направление движения.
« Последнее редактирование: 22 Апреля 2010, 01:22:34 от Ясь Капец » Записан
Offline gladius
Пользователь

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 46
Offline gladius Пользователь
« Ответ #26 : 22 Апреля 2010, 02:28:08 »
Цитата: Vadim_K от 22 Апреля 2010, 01:04:28
Если по верхнему, то желтый контакт с верхней клеммы левого ряда перебрасываем на нижнюю клемму того же левого ряда?

не усложняй сам себе жизнь

Цитата: ШАХТЁР от 21 Апреля 2010, 20:29:51
Орентируемся по нижней фото.Кабель запитывающий двигатель имеет три жилы- коричневая , синяя и разноцветная -это земля её нетрогаем.   Коричневая сидит- верхний  ряд с лева, пересади её на центральную шпильку   Всё.
+1 просто перекинь питающий коричневый провод на среднюю фазу,а конденсатор оставь в покое,как есть,лишнего там нет Весёлый

Вот все советовать мастера,но никто не поинтересовался,что посажено на вал двигателя , да вот про физику забыли  Грустный
вращение двигателя против часовой стрелки ИМХО ориентировано на общепринятую правую резьбу  Застенчивый
Если на валу имеется резьбовая фиксация чего-либо(шкив,точильный круг и т.д.),и ты ,Вадим, поменяешь направление вращения,то центробежная сила будет раскручивать резьбу  Весёлый,обрати на это особенное внимание и делай соответствующие выводы 

Цитата: NG от 21 Апреля 2010, 22:07:25
Только что закончил такую-же работу:
Если его оставить подключенным после пуска, будет реветь и вонять.
У меня тоже киловаттник и подключение такое же-треугольник.
Но пусковой конденсатор в 1000мф, поэтому ПНВ после запуска его
отключает. Можно и, наверное, нужно оставлять постоянно подключенным
конденсатор малой емкости, но какой - не знаю.

почитай
Записан
Offline Vadim_K

Старожил

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 3285
Offline Vadim_K club Старожил
« Ответ #27 : 22 Апреля 2010, 15:46:27 »
Цитата: gladius
Если на валу имеется резьбовая фиксация чего-либо(шкив,точильный круг и т.д.),и ты ,Вадим, поменяешь направление вращения,то центробежная сила будет раскручивать резьбу  Весёлый,обрати на это особенное внимание и делай соответствующие выводы 

На валу шкив на шпонке.

Спасибо всем за советы, как сделаю, отпишусь.
Записан
Offline Vadim_K

Старожил

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 3285
Offline Vadim_K club Старожил
« Ответ #28 : 22 Апреля 2010, 19:57:44 »
Все получилось. Камрады, большое всем спасибо. 
Записан
Offline Vadim_K

Старожил

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 3285
Offline Vadim_K club Старожил
« Ответ #29 : 28 Апреля 2010, 21:07:54 »
Цитата: Vadim_K от 22 Апреля 2010, 19:57:44
Все получилось. Камрады, большое всем спасибо. 
не получилось, ошибся. Тогда просто включил двиг на пару секунд, проверить. он крутнулся в правильную сторону, я его выключил. Коричневый провод переставлял на среднюю клемму.

Включил сегодня, попробовать по-серьезному как работает, заодно понастраивать новый гриндер. Обратил внимание на то, что обороты меньше, чем было до переделки. Через 15 сек работы двиг начал дымиться. Срочно выключил. Поменял назад. Вроде крутит нормально, но явно там что-то подгорело, воняет конкретно...
Записан
Offline dwen
Бывалый

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 391
Offline dwen Бывалый
« Ответ #30 : 28 Апреля 2010, 21:27:17 »
Скорее всего двигателю труба. Если новый то срочно отнести назад Весёлый
Записан
Offline dwen
Бывалый

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 391
Offline dwen Бывалый
« Ответ #31 : 28 Апреля 2010, 21:34:52 »
Вот так надо было сделать
http://s001.radikal.ru/i196/1001/ae/fabb4373d50ft.jpg
Перевернуть направление вращения двигателя
Записан
Offline smix
admin

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 4612
WWW
Offline smix admin Старожил
« Ответ #32 : 28 Апреля 2010, 21:41:45 »
То, что ты описа́л, очень похоже, что у тебя не трёхфазный двигатель, а однофазный с возбуждающей обмоткой. А для него реверс делается не так.
Сфоткай шильдик на движке, что там написано?
Записан
Offline Font
Пользователь

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 102
Offline Font Пользователь
« Ответ #33 : 28 Апреля 2010, 21:44:31 »
Не зная точно типа двигателя, лучше воздержаться от советов на расстоянии. Это к слову о дыме из двигателя.
Теперь для Вадима. Двигатель то у тебя однофазный? Или трёхфазный, который используется в качестве однофазного? Могут быть варианты. Особенно если он однофазный, и имеется пусковая обмотка. Вот постоянное включение этой обмотки в сеть и может вызвать её обгорание. Боюсь, что ты мог уже угробить движок. Иди к специалистаи. Пусть прозвонят обмотки. Я тоже как-то пытался повернуть вращение однофазника в другую сторону, и тоже спалил движок.
Записан
Offline vasser
Ветеран

Статус: "Гость"
отображение информации ограничено

Сообщений: 825
Offline vasser Ветеран
« Ответ #34 : 28 Апреля 2010, 21:46:36 »
Vadim_K ты только коричневый провод переставил? И больше никокого?
Записан
Страниц: [1] 2  Все Вверх Печать 
Мастер-нож  |  Мастерская  |  Советы мастеров  |  Тема: Перевернуть направление вращения двигателя
Перейти в: