Мастер-нож

Вопрос несколько не по сабжу форума материаловедам и просто камрадам в теме . Дизель ЯМЗ-238, в коробке обнаружена чугунная пыль . Источник обнаружен и ликвидирован ( цепляла шестерня за новый корпус коробки отбора мощности ) . Смазка ( ТАП-15) слита. Вопрос- насколько критичны следы чугунной пыли в новой смазке, если учесть, что шестерни ведь стальные и калёные ? Просто сейчас совершенно нет возможности останавливаться и капитально промывать коробку .

Чугунная пыль (стружка) это абразив. На некоторых металлообрабатывающих станках даже есть рекомендации что чугун обрабатывать не более скольки то процентов ибо чугунная пыль гробит станок. А в Вашем случае Вам решать, смотря сколько пыли, если не много, то перетрется не успев нанести вреда, если много, то может и "покушать" коробку...

Однозначно зливати, промивати, але перед цим усунути причину (дивитись чому чіпляє шестерня).

Слил сразу, плеснул литра три соляры, завёл, тоже слил . Но следы на стенках коробки и днище остались. Вот о них и речь .

Насколько я знаю, чугун на станках обрабатывается только в сухом виде и без применения СОЖ, чтобы избежать налипания стружки (= пыли), которая действительно абразивна из-за хрупкости и высокого содержания карбидов железа. Чем быстрее все перемыть, тем лучше.

В моём случае именно пыль, очень мелкая, можно сказать порошок, растворённый в масле . Если окунуть руку, то на пальцах видно просто лёгкий сероватый оттенок . Сомнительно, что будет какой-либо абразивный эффект, учитывая что в смазке ..  :O

 В чугуне много графита, а чугун в котором углерод в виде карбида железа называется белым он практически не обрабатывается из-за высокой износостойкости.

 По сути вопроса: лучше хорошо промыть, иначе "кончатся" первым делом подшипники, а потом всё остальное.

Хорошо промыть- это без вопросов. Вопрос- можно ли какое-то время, несколько дней-неделю, покатать как есть . вот этот момент вселяет некоторую надежду, что не всё так критично (http://gn.ucoz.ua/im/udivlenie/mda1.gif).