|
Название: Керування двигуном. Отправлено: ja)d. от 27 Ноября 2009, 12:22:57 Народ, а як вам таке рішення? http://radio.cybernet.name/shem/el/3faza.html
До речі, ще наткнувся на ось таке http://www.remexpert.com/ipb/index.php?automodule=blog&blogid=3&showentry=58 з відтіля ж ось така схемка РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АССИНХРОННОГО ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ. (http://www.remexpert.com/ipb/index.php?automodule=blog&blogid=3&showentry=17) так ось в чому питання - хто шарить, чи можна зробити щось подібне для 1,5 кВт двигуна? Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: монгол от 27 Ноября 2009, 13:12:53 Народ, а як вам таке рішення? http://radio.cybernet.name/shem/el/3faza.html Было время пробовал подобные схемы они не всегда работают , более простой метод использовать двигатели постоянного тока там можно сделать регулировку оборотов от 0 и до максимума. Знаю человека который сделал кучу станков на даных двигателях и все прекрасно работает, при том нет потерь мощности двигателя даже на самых малых оборотах, иногда как двигатели постоянного тока он использовал генераторы всевозможных типов которые и есть двигателями постоянного тока.До речі, ще наткнувся на ось таке http://www.remexpert.com/ipb/index.php?automodule=blog&blogid=3&showentry=58 з відтіля ж ось така схемка РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АССИНХРОННОГО ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ. (http://www.remexpert.com/ipb/index.php?automodule=blog&blogid=3&showentry=17) так ось в чому питання - хто шарить, чи можна зробити щось подібне для 1,5 кВт двигуна? Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: ja)d. от 27 Ноября 2009, 15:10:51 Было время пробовал подобные схемы они не всегда работают шкода... :( двигун постійного струму, а як постійний струм організувати... до того ж треба двигун потрібних розмірів, щоб на гріндер поставити... Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: AlexBond от 27 Ноября 2009, 15:17:22 Я работаю на предприятии, где есть необходимость разработки устройства управления двигателем. (движок, осуществляющий поворот антенны локатора). В общем занимаемся этим в моём отделе. На разработку рабочего образца 9 человек, я в том числе (радиоэлектронщики, механики, программисты) потратили больше года. Это очень сложное и непредсказуемое устройство.
Существуют более простые устройства, но у них либо маленький диапазон регулировки, либо ступенчатое регулирование, либо недолговременность непрерывной работы двигателя... Есть еще много разных проблем. Проще и дешевле будет купить шаговый двигатель с УУ. Хотя, все-равно очень дорого. Кстати, далеко не каждый эл. двигатель способен работать с регулятором частоты... Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: smix от 27 Ноября 2009, 16:47:06 2 ja)d
Постійний струм органиізувати не проблема, чотири діоди і все. Двигуни постійного струму теж не проблема, на різну потужність. Конструкція блоку управління таким двигуном не складна, у самому спрощеному варіанті це реостат, включений послідовно з обмоткою управління. Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: Циркач от 27 Ноября 2009, 19:22:52 2 ja)d +1!Постійний струм органиізувати не проблема, чотири діоди і все. Двигуни постійного струму теж не проблема, на різну потужність. Конструкція блоку управління таким двигуном не складна, у самому спрощеному варіанті це реостат, включений послідовно з обмоткою управління. Померять потребляемый ток и купить соответствующие диоды. Ну и конденсаторы. Регулировать через латр. Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: Metrolog от 27 Ноября 2009, 19:23:18 2 ja)d Проблема здесь в том, что мощность двигателя постоянного тока прямо пропорциональна напряжению (сопротивление обмотки постоянно. А потому чем ниже скорость, тем меньше мощность... >:(Постійний струм органиізувати не проблема, чотири діоди і все. Двигуни постійного струму теж не проблема, на різну потужність... Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: ja)d. от 27 Ноября 2009, 21:34:29 Такс... 5 секунд пошуку і маємо ось такі практично втілені варіанти:
http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=99413 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=102863 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=112935 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=210109 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=173843 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=243517 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=244939 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=250235 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=252900 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=272242 http://www.chipmaker.ru/index.php?s=&showtopic=5529&view=findpost&p=324674 щоправда я ще не читав що конкретно і в кого там, і головне, як саме працює... Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: vasser от 27 Ноября 2009, 22:14:30 Есть идея использовать для гриндера двигло от стиральной машинки-автомат! :) У меня есть двигло от машинки ГОРЕНЬЕ, : значит, двигатель уневирсальный постоянного и переменного тока, с тахо датчиком, мощность -220В, 470Вт 13000 об.мин O0
Я когда его включаю- жена с комнаты текает :-) . я сам его боюсь O\o того и гляди взлетит, Такой вой ! O0 Так вот схему регулировки оборотов можно взять из самой машинки. Через шкивы в три раза уменьшить обороты(чем поднимем его тягу) а дальше уже регулятором. Что думаете уважаемые Камрады!? Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: boris376 от 27 Ноября 2009, 22:23:25 А думаем мы; У богатых свои причуды :-) ;)
Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: монгол от 27 Ноября 2009, 22:34:10 2 ja)d Проблема здесь в том, что мощность двигателя постоянного тока прямо пропорциональна напряжению (сопротивление обмотки постоянно. А потому чем ниже скорость, тем меньше мощность... >:(Постійний струм органиізувати не проблема, чотири діоди і все. Двигуни постійного струму теж не проблема, на різну потужність... Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: smix от 27 Ноября 2009, 22:34:50 В стиральных машинах (автоматах и полуавтоматах) двигатели обычно однофазные, переменного тока. Обороты регулируются ступенчато, за счет коммутации обмоток. Малые обороты на стирку и большие на отжим.
Использовать с системой шкивов можно, только визжать будет сильно, и греются они сильно, особенно на больших оборотах. Отжим белья 2-4 минуты, движек сильно нагреваться не успевает, а на гриндере надо чтобы работал в течении продолжительного времени. Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: smix от 27 Ноября 2009, 22:49:14 Проблема здесь в том, что мощность двигателя постоянного тока прямо пропорциональна напряжению (сопротивление обмотки постоянно. А потому чем ниже скорость, тем меньше мощность... >:( Есть различные способы регулировать обороты двигателя, не только изменением напряжения обмотки якоря, но и обмоткой возбуждения. К примеру, у военных, вращение антенных систем станций наведений ракет, (без малого 16 тонн) осуществляется двигателем пастоянного тока, через редуктор. Обороты самого двигателя от нуля и до максимального, мощность двигателя что-то около 3-4 киловатт. Движек работает в паре с электромашинным усилителем, который обеспечивает усиление сигнала управления, фактически изменяет полярность и величину напряжения. Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: vasser от 27 Ноября 2009, 23:14:55 В стиральных машинах (автоматах и полуавтоматах) двигатели обычно однофазные, переменного тока. Обороты регулируются ступенчато, за счет коммутации обмоток. Малые обороты на стирку и большие на отжим. Я его к нашим электрикам возил, и они сказали что двигатель универсальный и может работать как от постоянного так и от переменного тока. Обороты там меняются с помощью таходатчика установленного на задней крышке двигла и могут регулироваться плавно через ШИМ регулятор.Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: монгол от 27 Ноября 2009, 23:15:28 Кстати человек о котором я говорил бывший военный и как раз связист.
Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: smix от 28 Ноября 2009, 00:06:28 Значит у тебя продвинутый движек ;D
Если движек управляется посредством ШИМ, то он постоянного тока, и у тебя есть возможность регулировать обороты в больших пределах. Осталось только этот ШИМ собрать, что в принципе одно и то-же, что и частотный регулятор для трехфазных движков. Название: Re: Керування двигуном. Отправлено: vasser от 28 Ноября 2009, 00:12:21 ШИМ собрать не так сложно как частотник! : ) А плату упраления можно достать в сервисах от тойже машинки!
Вот фото двигла(правдо снимал телефоном) (http://z3.foto.rambler.ru/public/vasser10-08/_photos/25/1-work.jpg?1259360056) |